Wybór oleju silnikowego często sprowadza się do pytania: 5W-30 czy 5W-40? Problem w tym, że sama liczba na etykiecie nie mówi wszystkiego. Przy wyborze oleju trzeba uwzględnić wymagania konkretnego silnika, normy producenta i sposób użytkowania samochodu.
Najważniejsza zasada jest prosta: nie dobieraj oleju wyłącznie na podstawie tego, co sprawdziło się w innym samochodzie.
Co oznacza 5W-30?
Oznaczenie 5W-30 opisuje klasę lepkości oleju według SAE. Pierwsza część, czyli 5W, odnosi się do zachowania oleju w niskiej temperaturze. Druga liczba, 30, opisuje lepkość w temperaturze roboczej.
W praktyce olej 0W-20 zachowuje się inaczej podczas rozruchu na zimno niż 5W-40, ale nie oznacza to, że jeden jest zawsze lepszy.
0W-20, 5W-30 czy 5W-40?
Olej 0W-20 jest stosowany w wielu nowoczesnych jednostkach, w których producent przewidział niską lepkość. 5W-30 jest bardzo popularną klasą stosowaną w wielu benzynach i dieslach. 5W-40 ma wyższą lepkość w temperaturze roboczej i występuje w wielu starszych oraz bardziej obciążonych konstrukcjach.
Nie można jednak powiedzieć, że starszy silnik zawsze powinien dostać 5W-40, a nowy 0W-20. Decydują wymagania producenta.
Norma jest równie ważna jak lepkość
Na opakowaniu oleju mogą znajdować się normy ACEA, API oraz wymagania konkretnych producentów samochodów. To właśnie one mogą określać, czy olej nadaje się do jednostki z filtrem DPF, określonego typu katalizatora czy konkretnej konstrukcji silnika.
Dlatego dwa oleje 5W-30 mogą być przeznaczone do zupełnie różnych zastosowań.
Olej a DPF
W wielu dieslach wyposażonych w filtr cząstek stałych stosuje się oleje o obniżonej zawartości popiołów siarczanowych. Jeśli samochód ma DPF, dobór oleju należy prowadzić zgodnie z konkretną normą wymaganą dla silnika, a nie tylko po oznaczeniu 5W-30.
Czy gęstszy olej naprawi zużyty silnik?
Czasami można spotkać poradę, żeby do silnika zużywającego olej wlać gęstszy produkt. Taka zmiana może w niektórych przypadkach ograniczyć zużycie oleju, ale nie naprawia przyczyny.
Jeżeli silnik spala dużo oleju, ważniejsze jest ustalenie, dlaczego tak się dzieje. Przyczyną mogą być między innymi pierścienie tłokowe, uszczelniacze zaworowe, turbo lub problemy z odpowietrzaniem skrzyni korbowej.
Czy można mieszać oleje?
Awaryjne dolanie oleju innej marki o zgodnej specyfikacji jest zwykle mniej problematyczne niż jazda z niedoborem oleju. Nie oznacza to jednak, że warto stale mieszać przypadkowe produkty.
Przy normalnym serwisie najlepiej stosować olej spełniający pełną wymaganą specyfikację.
Olej a sposób użytkowania
Ten sam silnik może pracować w różnych warunkach. Auto jeżdżące codziennie po kilka kilometrów w mieście ma inne warunki pracy niż samochód pokonujący długie odcinki autostradą.
Nie oznacza to jednak, że kierowca powinien samodzielnie zmieniać zalecaną klasę oleju. Warto natomiast uwzględnić sposób użytkowania przy częstotliwości wymian.
Jak dobrać olej?
Najpewniejsza kolejność wygląda tak:
- Sprawdź instrukcję samochodu.
- Ustal dokładną wersję silnika.
- Sprawdź wymaganą normę producenta.
- Dopiero potem wybierz klasę lepkości.
- Uwzględnij wymagania dotyczące DPF lub innych elementów układu wydechowego.
FAQ
Czy 5W-40 jest lepszy od 5W-30?
Nie. Są to różne klasy lepkości i nie można wskazać jednej jako uniwersalnie lepszej.
Czy można zmienić 5W-30 na 5W-40?
Tylko jeśli taka lepkość i odpowiednia norma są dopuszczone dla konkretnego silnika.
Czy olej do diesla różni się od oleju do benzyny?
Nie zawsze w prosty sposób. Istnieją oleje przeznaczone do obu rodzajów silników, ale kluczowe pozostają wymagane normy.
Podsumowanie
5W-30, 5W-40 i 0W-20 to klasy lepkości, a nie kompletna odpowiedź na pytanie, jaki olej zastosować. Najważniejsza jest specyfikacja wymagana przez producenta silnika.
